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aller au contenu principal menu actualités billets d’actualité réseaux sociaux actualité de facebook et twitter contributions international france st-etienne, local travaux scientifiques livres et presse le monde invités un article inconnu de michel rocard actualités contributions travaux scientifiques livres et presse invités mise en avant une ordonnance sur les informations extrafinancières la france vient de traduire le 19 juillet une dans une ordonnance (n° 2017-1180) la directive 2014/95/ue du parlement européen et du conseil du 22 octobre 2014 qui porte sur « la publication d’informations non financières et d’informations relatives à la diversité par certaines grandes entreprises et certains groupes ». alors que la directive porte sur les incidences des activités de l’entreprise, la france rajoute l’usage des biens et services qu’elle produit ce qui est très positif et cohérent avec les deux thèmes, qui sont eux aussi absents de la directive : l’économie circulaire et de la lutte contre le gaspillage alimentaire. la france rajoute aussi des engagements sociétaux en faveur du développement durable. en revanche des thèmes suggérés par la directive sont absents du texte français comme les énergies renouvelables. la directive évoque « le cas échéant », les impacts sur la santé, mais la france ne reprend pas ce thème, qui est pourtant un thème constitutionnel dans la charte de l’environnement. celui-ci avait fait l’objet d’un vif débat, tranché par jacques chirac lui-même. enfin un thème est absent tant de la directive que l’ordonnance : la biodiversité. vu l’importance de cette question c’est très préoccupant, alors que le grenelle de l’alimentation va s’ouvrir prochainement ces questions. auteur christian brodhag publié le 10 août 2017 11 août 2017 catégories actualités , france étiquettes rse/rso trump et alors bien que largement attendue la décision de donald trump de retirer les etats-unis de l’accord de paris, est une très mauvaise nouvelle pour l’humanité toute entière. elle ouvre une brèche dans l’accord historique pour sauver le climat signé à paris il y a moins de 2 ans. cette décision a au moins le mérite d’être claire et de sonner la mobilisation, qui aurait sans doute été plus difficile si les etats-unis s’étaient contentés de saboter le processus de façon cachée. la france par la voix de son nouveau président emmanuel macron se mobilise, la chine elle aussi est engagée. en amérique du nord, l’engagement des états américains et des villes dans un agenda des solutions contre la maison blanche lui aussi semble prometteur. arnold schwarzenegger alors gouverneur de californie avait lancé, au moment de l’échec de la cop de copenhague en 2009, l’association de régions pour le climat r20 . l’objectif était d’assurer le leadership des régions les plus engagées sur le développement des solutions. aujourd’hui arnold schwarzenegger a sonné la mobilisation dans une vidéo . qui a déjà fait près de 70 millions de vues. le partenariat de construction 21 avec le r20 a permis d’ouvrir le portail en algérie . qui est animé par l’équipe dynamique du r20 med. en permettant la communication au plus près des acteurs locaux tout en se déployant en chine . et en développant des partenariats internationaux au sein de l’alliance mondiale pour la construction . , avec les associations internationales comme le r20, construction 21 est plus que jamais au cœur des solutions pour le bâtiment et la ville durable. auteur christian brodhag publié le 12 juin 2017 3 août 2017 catégories actualités , international étiquettes changements climatiques , politique hyperloop utopie ou solution pour une mobilité plus durable c’est elon musk le patron de tesla et de space x qui a publié en 2013 « hyperloop alpha » un document proposant la réalisation d’un nouveau type de transport supersonique. des capsules circulant dans un tube sous vide capable de dépasser les 1235 km/h en vitesse de pointe permettraient de relier en 30 mn los angeles à san francisco, villes distantes de 600 km. hyperloop est une technologie en rupture que son promoteur considère comme le cinquième mode de transports après le bateau, le train, l’automobile et l’avion. elle permettrait d’atteindre deux fois la vitesse commerciale de l’avion à un coût du dixième de celui du tgv (en californie) et produisant plus d’énergie solaire qu’il n’en consomme. en proposant une approche ouverte sans brevets, elon musk a donné le coup d’envoi d’un processus de mobilisation d’expertise sans précédent de spécialistes et d’experts notamment de la nasa, d’écoles d’ingénieurs et de consortiums industriels. depuis 2013 un système d’innovation se met en place à la vitesse à laquelle sont habitués les acteurs du net (elon musk a fait fortune avec paypal). ce projet entre dans le large mouvement de réinvestissement des acteurs de l’économie numérique dans le monde matériel et surtout il en adopte les méthodes ouvertes et rapides. il ne s’agit pas d’une idée nouvelle, l’américain robert goddard, pionnier des fusées avait formulé dès les années 1910, la proposition de trains qui circuleraient dans des tubes sous-vide. une étude de la rand corporation américaine proposait en 1972 un système de transit à très grande vitesse (vhst) fonctionnant dans une atmosphère raréfiée dans des tubes tunnels souterrains. plus près de nous au début des années 2000 en suisse, swissmetro proposait de développer un train magnétique dans un environnement à basse pression. des concessions ont même été accordées à swissmetro pour relier les villes suisses de saint-gall, zurich, bâle et genève. mais aucune suite n’a été donnée. en parallèle dans les années 1970, le japon et l’allemagne ont commencé à investir dans la technologie maglev, des trains à sustentation magnétique, mais dans l’atmosphère. la vitesse enregistrée la plus élevée a été de 581km/h réalisée au japon en 2003. suite à l’annonce d’elon musk, trois entreprises ont été créées pour faire aboutir ce projet : hyperloop one (us) entreprise dans laquelle la sncf a pris des participations il y a un an, hyperloop transportation technology htt (us) qui ouvre actuellement un laboratoire de recherche à toulouse et recrute dès à présent des ingénieurs, et enfin transpod (canada) qui est dirigée par deux français qui ciblent le canada et l’europe. la chine et la corée ont mobilisé de leur côté chercheurs et industriels sur des projets similaires. comme il ne s’agit pas d’une idée totalement nouvelle, ni d’une technologie de rupture issue de découvertes scientifiques nouvelles, il s’agit de l’assemblage de technologies connues mais qui doivent fonctionner ensemble dans des conditions nouvelles. c’est pourquoi la stratégie actuelle des trois entreprises est d’assembler des compétences scientifiques (laboratoires des universités et des écoles les plus prestigieuses) et des entreprises disposant de savoir-faire, pour passer rapidement du développement de prototypes, à des démonstrateurs et aux lignes commerciales. au lieu du processus de développement traditionnel dans lesquels ces étapes successives s’enchainent sur plusieurs années voire des dizaines, ces processus sont menés en parallèle sur des délais courts. se développeront ainsi des systèmes d’innovation amenant différents acteurs à coopérer. hyperloop tt a même publié un calendrier de recherche et d’innovation détaillé sur 10 ans, donnant une visibilité à son calendrier d’association de compétence. hyperloop c’est quoi sur le plan technique ? un nouveau système de transport de voyageurs avec des navettes d’une trentaine personnes qui circulent dans des tubes à très basse pression (le millième de la pression atmosphérique) avec une propulsion électrique (moteur linéaire) et une suspension sur coussin d’air et/ou magnétique selon les derniers développements. dans la version de surface les tubes sont soutenus par des piliers, mais le passage en sous-terrain est possible. elon musk vient de créer à cet effet une entreprise la boring company (jeu de mot
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